Port Gdańsk podpisał list intencyjny z portem Nowy Jork–New Jersey
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał z Zarządem Portu New York-New Jersey list intencyjny o współpracy. Podczas Business Mixera w USA przedstawiciele biznesu, administracji i logistyki rozmawiali o bezpośrednim połączeniu morskim Polski ze Stanami Zjednoczonymi. Chodzi o skrócenie czasu tranzytu i większy udział Gdańska w wymianie handlowej, która w 2025 roku objęła blisko 169 tys. TEU ładunków skonteneryzowanych.
Port Gdańsk chce być bezpośrednim punktem wejścia na rynek Polski i Europy Środkowo-Wschodniej dla firm z Ameryki. Podczas Business Mixera, zorganizowanego w USA przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk we współpracy z Zarządem Portu New York-New Jersey, rozmawiano o handlu transatlantyckim, połączeniach morskich i projektach energetycznych. Według relacji GospodarkaMorska.pl wydarzenie odbyło się 18 września 2026 roku w Hoboken w stanie New Jersey.
List intencyjny z portem Nowy Jork–New Jersey
Najważniejszym rezultatem spotkania było podpisanie listu intencyjnego między Zarządem Morskiego Portu Gdańsk a Zarządem Portu New York-New Jersey. Dokument ma wspierać wymianę handlową, rozwój połączeń transportowych i bliższe relacje biznesowe między Polską a Stanami Zjednoczonymi. Jak podano, porozumienie stwarza przestrzeń do dalszych rozmów i wymiany doświadczeń.
Czytaj teżAyla Kebab wkrótce w Gdańsku. Kebab z MUALA od KsiążulaObie instytucje mierzą się z podobnymi problemami: ograniczoną przestrzenią rozwojową, transformacją energetyczną i koniecznością modernizacji infrastruktury. Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, podkreślała, że współpraca nie powinna sprowadzać się wyłącznie do zwiększania wolumenu ładunków. Jej zdaniem liczy się łączenie rynków i długoterminowe partnerstwo.
Wymiana rośnie, ale większość towarów płynie przez Europę Zachodnią
W 2025 roku całkowita wymiana ładunków skonteneryzowanych między USA a Polską wyniosła blisko 169 tys. TEU, czyli około 20 proc. więcej niż rok wcześniej. Dane podała amerykańska Służba Celna i Ochrony Granic. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka w liście do uczestników wskazał, że wartość polsko-amerykańskiej wymiany handlowej w 2025 roku wyniosła około 33 mld dolarów, z czego 13 mld dolarów przypadło na polski eksport.
Przez lata znaczna część tego handlu szła przez porty Europy Zachodniej. Jak zaznaczono podczas spotkania, ten model się zmienia, a wolumen obsługiwany przez Gdańsk systematycznie rośnie. Według GospodarkaMorska.pl w 2025 roku przez port przeładowano 11 tys. TEU, o 168 proc. więcej niż w 2024 roku.
Bez bezpośredniej trasy transport wydłuża się o tydzień
Przedstawiciele logistyki wskazywali, że dla amerykańskich klientów czas transportu bywa ważniejszy niż cena. Rafał Michalski z Langowski Logistics ocenił, że przy braku bezpośredniego połączenia z USA transport przez europejski hub może wydłużyć się o tydzień lub nawet 10 dni. Marcin Jasiński z Polsteam USA opisał przesyłkę z Gdańska do Nowego Jorku, która wymagała dodatkowego transportu lądowego przez Chicago.
Jan Van Mossevelde, prezes Baltic Hub Container Terminal w Porcie Gdańsk, zwrócił uwagę, że terminal obsługuje już ładunki amerykańskich firm, m.in. Amazon, Colgate-Palmolive, eBay, Dell, 3M i PepsiCo. Według niego wzrost gospodarczy regionu oraz inwestycje, takie jak elektrownia jądrowa, będą zwiększać zapotrzebowanie na transport przez port.
Ładunki projektowe i energetyka
Osobny panel dotyczył ładunków projektowych związanych z transformacją energetyczną. Andrew Sentyz, prezes Delaware River Stevedores, mówił, że port przygotowujący się do obsługi takich ładunków musi mieć wytrzymałe nabrzeża oraz drogi, mosty i trasy dla ciężkich zestawów. Jego zdaniem w USA część portów nie była gotowa na coraz większe komponenty, na przykład w sektorze offshore wind.
Gdańsk już obsługuje złożone operacje project cargo. Firma Lyten, amerykański producent systemów magazynowania energii, prowadzi w porcie jeden z największych w Europie zakładów tego typu oraz centrum badawczo-rozwojowe. Jak podano, firma pracuje też nad modułowym centrum danych w porcie.
Odprawa w Gdańsku według tych samych zasad co w Rotterdamie
Panel poświęcony odprawom celnym miał rozwiać obawy amerykańskich przedsiębiorców. Grzegorz Korcz z Izby Administracji Skarbowej w Gdańsku wyjaśnił, że Polska jest częścią unii celnej UE, a procedury w Gdańsku są zasadniczo takie same jak w Rotterdamie czy Hamburgu. Trudności mogą pojawić się przede wszystkim przy niekompletnej lub nieprawidłowej dokumentacji. Przedsiębiorcy spełniający warunki mogą ubiegać się o status AEO (Authorised Economic Operator), który ułatwia obsługę celną.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Gdańsku.
Powiązane materiały
Port Gdańsk największy w Polsce: 58,8 proc. obrotów w 2025
Do polskich portów morskich w 2025 roku zawinęło 20,3 tys. statków, o 1,3 proc. więcej niż rok wcześniej, a obroty ładunkowe wzrosły o 3,2 proc. do 128,2 mln ton. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego **Port Gdańsk** utrzymał pozycję największego portu w kraju, odpowiadając za 58,8 proc. wszystkich obrotów. Najszybciej rosły przeładunki w **Szczecinie**, a największy spadek odnotowała **Gdynia**.
Port Gdańsk zacieśnia relacje z USA. Umowa z Nowym Jorkiem
W Hoboken w stanie New Jersey odbył się Business Mixer USA x Poland – wydarzenie, podczas którego Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał list intencyjny o współpracy z Zarządem Portu New York-New Jersey. Spotkanie 18 września 2026 roku zgromadziło przedstawicieli polskiego i amerykańskiego biznesu, administracji oraz branży logistycznej, a jego celem było wzmocnienie transatlantyckiej wymiany handlowej.
Port Gdańsk podpisał list intencyjny z portami Nowy Jork i New Jersey
W Hoboken w stanie New Jersey odbył się 17–18 września 2026 roku amerykański Business Mixer Portu Gdańsk, podczas którego prezeski portów Gdańsk i Nowy Jork/New Jersey podpisały list intencyjny o współpracy. Wydarzenie zgromadziło polskich i amerykańskich przedsiębiorców z branży morskiej i logistycznej, a jego celem było zacieśnienie transatlantyckiej wymiany handlowej.
