Kombajn torowy za 33 mln zł remontuje linię pod Kościerzyną
Na remontowanym odcinku linii kolejowej z Kościerzyny do Lipusza pojawiła się maszyna, jakiej dotąd nie widziano w Polsce. Kombajn torowy, złożony z siedmiu członów o łącznej długości około kilometra, w jednym przejeździe usuwa i wymienia podbudowę torowiska bez konieczności demontażu torów. Urządzenie sprowadzone z Austrii kosztowało 33 miliony złotych.
Na remontowanym odcinku linii kolejowej z Kościerzyny do Lipusza pracuje maszyna, jakiej wcześniej nie widziano na polskich torach. Pasjonaci kolejnictwa nazwali ją kombajnem — urządzenie w jednym przejeździe usuwa i wymienia podbudowę torowiska, bez konieczności rozbiórki samych szyn.
Siedem członów i georadar badający podtorze
Kombajn składa się z siedmiu członów, a cała maszyna ma łączną długość około kilometra. Jak tłumaczy Stanisław Zachara z Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego, proces wymiany podbudowy jest w pełni zautomatyzowany. Pierwszy człon wyposażony jest w georadar, który sprawdza stan podtorza i to, co się w nim znajduje. Kolejny wybiera tłuczeń spod toru, następny usuwa starą podbudowę, a za nim układany jest nowy, zagęszczany grunt.
Zagęszczenie ma ustabilizować tor tak, by lepiej trzymał się podłoża i nie dochodziło do tzw. wychlapów, czyli wyciskania miękkiego gruntu spod podsypki pod obciążeniem przejeżdżających pociągów.
Kombajn z Austrii za 33 mln zł
Urządzenie zostało wyprodukowane w Austrii, a jego zakup kosztował 33 miliony złotych. Wcześniej podobna maszyna nie pracowała w Polsce — nocą przetransportowano ją na Kaszuby wraz z lokomotywami i wagonami przewożącymi rozjazdy, na łącznym torze o długości blisko 400 metrów.
Remont ma otworzyć trasę do Bytowa
Prace na odcinku Kościerzyna–Lipusz są częścią modernizacji linii kolejowej nr 212, która ma docelowo połączyć Kościerzynę z Bytowem. Na remont samego odcinka Lipusz–Bytów zabezpieczono 75 mln zł. Według informacji PKP Polskich Linii Kolejowych infrastruktura na tej trasie ma być gotowa we wrześniu 2027 roku, a regularne połączenia pasażerskie mają wrócić na tory w grudniu 2027 roku. Drugi etap inwestycji, obejmujący urządzenia sterowania ruchem i prace elektroenergetyczne, ma potrwać do września 2028 roku.
Remont linii do Bytowa jest częścią szerszego programu modernizacji kolei na Kaszubach, w ramach którego przebudowywane są też linie nr 201, 214 i 229 łączące Kościerzynę z Trójmiastem.
Źródła
- “Kombajn” za 33 mln zł na kaszubskich torach — Radio Gdańsk
- Kolej wróci do Bytowa. Wielkie maszyny już pracują — ibytow.pl
- Kaszuby przed kolejową rewolucją – od 30 czerwca ważne zmiany dla podróżnych — PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Gdańsku.
Powiązane materiały
Kościerzyna: reporter TVP nagrał wypadek 14-latki na hulajnodze
W sobotę 26 września na ulicy Kartuskiej w Kościerzynie 20-letni kierowca Audi potrącił 14-letnią dziewczynę jadącą na hulajnodze elektrycznej. Zdarzenie przypadkiem zarejestrowała ekipa TVP Info, która w tym samym miejscu kręciła materiał o wcześniejszej tragedii — śmierci 3-letniego chłopca przygniecionego przez samochód.
Kościerzyna: nie żyje 3-latek przygnieciony przez auto
Trzyletni chłopiec zginął w sobotę 26 września 2026 roku na posesji przy ulicy Kartuskiej w Kościerzynie, gdzie został przygnieciony przez samochód. Zgłoszenie służby ratunkowe otrzymały tuż po godzinie 12:00. Dziecko wydobyła spod pojazdu rodzina, a mimo długiej reanimacji nie udało się go uratować.
Mobilne lodowisko stanie na rynku w Starogardzie Gdańskim
Jeszcze w tym roku na rynku w Starogardzie Gdańskim stanie tymczasowe, mobilne lodowisko. Obiektem zajmie się Ośrodek Sportu i Rekreacji, a władze miasta liczą, że nowa atrakcja przyciągnie mieszkańców do aktywnego spędzania czasu na świeżym powietrzu w sercu miasta.
