Gdańsk: przetarg na podczyszczenie toru do Naftoportu i Martwej Wisły
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni ogłosił przetarg na roboty podczyszczeniowe infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk w 2026 roku. Zamówienie podzielono na dwie części — obrotnicę na torze podejściowym do Portu Północnego (Naftoportu) oraz pozostałe tory wodne i obrotnice na Martwej Wiśle. Łącznie z dna ma zostać wydobyte i zdeponowane około 30 tysięcy metrów sześciennych urobku.
Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na roboty podczyszczeniowe infrastruktury, która zapewnia dostęp do Portu Gdańsk. Zamówienie obejmuje usunięcie łącznie około 30 tysięcy metrów sześciennych urobku z dwóch kluczowych odcinków dróg wodnych i ma zostać zrealizowane w 2026 roku.
Dwie części zamówienia i dwa różne odcinki toru
Postępowanie prowadzi dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, z siedzibą przy ul. Chrzanowskiego 10 w Gdyni, w trybie podstawowym bez negocjacji na podstawie ustawy Prawo zamówień publicznych. Zamówienie podzielono na dwie części, na które wykonawcy mogą składać oferty osobno lub łącznie. Część 1 dotyczy obrotnicy na torze podejściowym do Portu Północnego, popularnie zwanego Naftoportem — z tego miejsca ma zostać wydobyte, przetransportowane i zdeponowane około 14 000 m³ urobku. Część 2 obejmuje pozostałą infrastrukturę dostępową do portu, czyli obrotnice i odcinki torów wodnych na Martwej Wiśle, gdzie szacunkowa ilość urobku do usunięcia wynosi 16 000 m³.
Czytaj teżCztery tramwaje zmienią trasy w Gdańsku 2 i 9 październikaCelem prac jest przywrócenie wymaganych parametrów nawigacyjnych i eksploatacyjnych torów wodnych, co ma znaczenie dla bezpieczeństwa statków wpływających do portu, w tym jednostek obsługujących terminal paliwowy. Zamawiający zastrzegł, że na wykonanie każdej z części wykonawca będzie miał dwa miesiące liczone od dnia podpisania umowy.
Urobek trafi na klapowisko w Zatoce Gdańskiej
Wydobyty materiał nie zostanie zagospodarowany na lądzie, lecz przetransportowany na wyznaczone klapowisko zlokalizowane w Zatoce Gdańskiej, w rejonie Portu Gdańsk. To standardowa praktyka przy utrzymaniu torów wodnych na polskim wybrzeżu — podobne klapowiska funkcjonują też w rejonie Gdyni, a ich lokalizacje i sposób deponowania urobku podlegają odrębnym zezwoleniom środowiskowym.
Skala prac wpisuje się w cykliczne utrzymanie infrastruktury podległej Urzędowi Morskiemu w Gdyni. Rok wcześniej urząd rozstrzygnął przetarg na podczyszczenie toru podejściowego do Portu Jastarnia, obejmujący wydobycie 25 000 m³ urobku — umowę za 1 150 000 zł podpisano wówczas z firmą Marine Sailor Sp. z o.o. po wpłynięciu dwóch ofert. Pokazuje to, że roboty podczyszczeniowe na tę skalę są dla urzędu rutynowym elementem corocznego utrzymania dróg wodnych.
Elektroniczna komunikacja i warunki zatrudnienia
Cała komunikacja między zamawiającym a wykonawcami, w tym pytania do specyfikacji i składanie ofert, odbywa się wyłącznie za pośrednictwem platformy zakupowej Marketplanet pod adresem umgdy.ezamawiajacy.pl. Zamawiający nie wymaga od wykonawców odbycia wizji lokalnej przed złożeniem oferty. Wprowadzono natomiast obowiązek zatrudnienia na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności fizyczne, biurowe oraz operatorów sprzętu budowlanego zaangażowanych w realizację zamówienia, a jego spełnienie podlega kontroli i sankcjom określonym w projekcie umowy. Rozliczenia między stronami będą prowadzone wyłącznie w złotych.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Gdańsku.
Powiązane materiały
Naftoport ma 35 lat. Rekordowe przeładowania w Gdańsku
Naftoport w Gdańsku świętuje w 2026 roku 35 lat działalności jako samodzielna spółka. Terminal, będący częścią Grupy PERN, w 2025 roku obsłużył rekordowe 38,65 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych, stając się jednym z fundamentów bezpieczeństwa energetycznego Polski. Firma rozbudowuje jednocześnie infrastrukturę o szóste stanowisko przeładunkowe.
Port Gdańsk zacieśnia relacje z USA. Umowa z Nowym Jorkiem
W Hoboken w stanie New Jersey odbył się Business Mixer USA x Poland – wydarzenie, podczas którego Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał list intencyjny o współpracy z Zarządem Portu New York-New Jersey. Spotkanie 18 września 2026 roku zgromadziło przedstawicieli polskiego i amerykańskiego biznesu, administracji oraz branży logistycznej, a jego celem było wzmocnienie transatlantyckiej wymiany handlowej.
Port Gdańsk pnie się w europejskim rankingu portów
Port Gdańsk odnotował w pierwszym półroczu 2026 roku 23-procentowy wzrost przeładunków kontenerowych – najwyższy wynik wśród czołowych portów Unii Europejskiej. Dzięki temu awansował z 13. na 11. miejsce w unijnym rankingu, wyprzedzając m.in. Marsaxlokk i Genuę. Eksperci wskazują, że gdański terminal zmienia dotychczasowy układ sił na europejskim rynku transportu kontenerowego.
