Naftoport ma 35 lat. Rekordowe przeładowania w Gdańsku
Naftoport w Gdańsku świętuje w 2026 roku 35 lat działalności jako samodzielna spółka. Terminal, będący częścią Grupy PERN, w 2025 roku obsłużył rekordowe 38,65 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych, stając się jednym z fundamentów bezpieczeństwa energetycznego Polski. Firma rozbudowuje jednocześnie infrastrukturę o szóste stanowisko przeładunkowe.
Naftoport w Gdańsku obchodzi w 2026 roku 35 lat działalności jako samodzielna spółka. Terminal wchodzący w skład Grupy Kapitałowej PERN w 2025 roku przeładował rekordowe 38,65 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych, co czyni go jednym z kluczowych ogniw systemu bezpieczeństwa energetycznego Polski.
Od pierwszego tankowca do rekordowych przeładunków
Operacyjna historia terminalu zaczęła się w 1975 roku, gdy do zbudowanego wcześniej Portu Północnego zawinął pierwszy zbiornikowiec MS Zawrat, dostarczając ponad 100 tysięcy ton ropy naftowej. Jako samodzielna spółka Naftoport funkcjonuje od 1991 roku, a już rok później przeładunki wyniosły około 1 mln ton. Jak podaje portal rynekinfrastruktury.pl, pierwsze zaawansowane stanowisko przeładunkowe (oznaczone jako “R”) o zdolności przyjęcia 11 mln ton rocznie powstało w 1992 roku.
Czytaj teżSkarszewy stawiają na innowacje: nauka, biznes i samorząd razemW kolejnych latach skala działalności systematycznie rosła. W 2021 roku terminal przeładował ok. 18 mln ton ropy i produktów naftowych, w 2022 roku – ok. 25 mln ton, w 2023 roku – ok. 37 mln ton, a w 2024 roku – ok. 39 mln ton. W 2025 roku Naftoport obsłużył łącznie 38,65 mln ton, z czego 37,4 mln ton stanowiła ropa naftowa – najwyższy wynik w historii spółki – a 1,25 mln ton produkty naftowe. Terminal przyjął w ciągu roku 463 statki, w tym 379 z ropą i 84 z produktami naftowymi.
Paliwa płynne dominują w przeładunkach 2026 roku
Od stycznia do końca sierpnia 2026 roku największą grupą ładunkową w Naftoporcie pozostawały paliwa płynne, których przeładowano około 26 mln ton. W samym sierpniu ich wolumen wyniósł 3,9 mln ton, o 5 proc. więcej niż rok wcześniej.
Znaczenie terminalu dla Polski wzrosło szczególnie po zmianie kierunków dostaw ropy naftowej i odejściu od surowca pochodzącego z Rosji – morski kierunek dostaw stał się jednym z fundamentów bezpieczeństwa energetycznego kraju. Infrastruktura Naftoportu, połączona z siecią rurociągów i baz PERN, umożliwia przyjmowanie surowca z różnych kierunków świata i jego transport do rafinerii w Polsce oraz do dwóch rafinerii w Niemczech.
– 35 lat Naftoportu to historia konsekwentnego rozwoju infrastruktury, kompetencji i skali operacji. Za tym wynikiem stoją ludzie, ich doświadczenie i odpowiedzialność za bezpieczną realizację każdej operacji. Naszym zadaniem jest dziś nie tylko utrzymanie tej pozycji, ale także dalszy rozwój potencjału Naftoportu w odpowiedzi na potrzeby polskiego rynku i systemu energetycznego – mówi Daniel Betke, prezes zarządu Naftoportu.
Szóste stanowisko przeładunkowe dla tankowców VLCC
35-lecie Naftoportu przypada na kolejny etap rozwoju terminalu. Spółka wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk realizuje budowę szóstego stanowiska przeładunkowego, które będzie zdolne obsłużyć także duże zbiornikowce klasy VLCC. Jak wskazuje portalstoczniowy.pl i wnp.pl, terminal może obecnie obsługiwać jednocześnie pięć tankowców, a maksymalne przyjmowane jednostki mają do 350 metrów długości i nośność do 300 tys. DWT.
Prezes zarządu PERN S.A. Daniel Świętochowski wskazuje, że nowa infrastruktura zwiększy nominalne możliwości przeładunkowe terminalu o ok. 9 mln ton rocznie, a przede wszystkim stworzy dodatkową rezerwę operacyjną, zwiększając bezpieczeństwo techniczne i odporność całego systemu dostaw.
– Rozwój Naftoportu jest elementem szerszych działań Grupy PERN na rzecz wzmacniania infrastruktury logistycznej oraz zwiększania zdolności do zapewniania ciągłości i elastyczności dostaw ropy naftowej do Polski – podkreśla Daniel Świętochowski.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Gdańsku.
Powiązane materiały
Port Gdańsk goni Hamburg. Rekordowe przeładunki w 2026 roku
Port Gdańsk umacnia pozycję w europejskiej lidze portów morskich. Po pierwszym półroczu 2026 roku terminal odnotował 23-procentowy wzrost przeładunków kontenerowych i awansował w rankingach największych hubów kontenerowych Europy, zbliżając się do portów niemieckich takich jak Hamburg czy Bremerhaven.
COSCO wraca do Gdańska. Baltic Hub połączony z Wietnamem
Do terminala kontenerowego Baltic Hub w Porcie Gdańsk zawinął 24 września 400-metrowy kontenerowiec CSCL Globe pływający w barwach COSCO Shipping Lines. To pierwszy od dwóch lat zawinięcie statku tego armatora pod własną banderą w ramach nowego serwisu AEU7, który po raz pierwszy daje Gdańskowi bezpośrednie połączenie kontenerowe z Wietnamem, Malezją i Hongkongiem.
Gdańsk liderem wzrostu wśród portów kontenerowych UE
Port Gdańsk zanotował w pierwszej połowie 2026 roku wzrost przeładunków kontenerowych o 23% rok do roku, co czyni go liderem wśród portów Unii Europejskiej – wynika z analizy prof. Theo Notteboom z Uniwersytetu w Antwerpii. Równolegle Eurostat podał, że żegluga bliskiego zasięgu odpowiada już za 58,3% całego morskiego transportu towarów do i z głównych portów UE, a Gdańsk wraz z Gdynią zaliczane są do nowej generacji europejskich hubów kontenerowych.
