Port Gdańsk goni Hamburg. Rekordowe przeładunki w 2026 roku
Port Gdańsk umacnia pozycję w europejskiej lidze portów morskich. Po pierwszym półroczu 2026 roku terminal odnotował 23-procentowy wzrost przeładunków kontenerowych i awansował w rankingach największych hubów kontenerowych Europy, zbliżając się do portów niemieckich takich jak Hamburg czy Bremerhaven.
Port Gdańsk przeżywa najlepszy okres w swojej historii pod względem przeładunków. W 2025 roku terminal obsłużył 80,4 mln ton towarów i zajął 8. miejsce w rankingu wszystkich portów europejskich oraz 6. miejsce wśród portów Unii Europejskiej – za Rotterdamem, Antwerpią-Brugią, Hamburgiem, Algeciras i klastrem HAROPA. To awans o trzy pozycje względem poprzedniego zestawienia.
Kontenery rosną najszybciej ze wszystkich segmentów
Najmocniejszy wzrost gdański port notuje w segmencie kontenerowym – przeładunki zwiększyły się tu o 23 proc., do około 2,8 mln TEU. Drobnica ogółem urosła o 16,6 proc., do 27,2 mln ton, podczas gdy paliwa płynne, wciąż największa kategoria ładunków, zwiększyły się nieznacznie, o 0,4 proc., do 39,6 mln ton. Dzięki tej dynamice Gdańsk wyprzedził w zestawieniu europejskich hubów kontenerowych porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy oraz awansował o dwie pozycje w rankingu 15 największych terminali kontenerowych Unii Europejskiej.
Czytaj teżForum Gdańsk rozbuduje się o nowy budynek hotelowo-biurowyDla porównania, Hamburg – piąty port Europy – obsłużył w 2025 roku 114,6 mln ton, co oznacza wzrost o nieco ponad 2 proc. Gdańsk rośnie więc znacznie szybciej niż niemieckie terminale, choć wciąż operuje na mniejszych wolumenach całkowitych. Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk Dorota Pyć ocenia, że przewagę na rynku zyskują porty o stabilnej infrastrukturze i wysokiej elastyczności operacyjnej.
Arktyczny szlak z Chin ma skrócić trasę do 18 dni
Rosnące znaczenie Gdańska wiąże się także z poszukiwaniem przez Chiny nowych korytarzy transportowych do Europy, omijających zatłoczony Kanał Sueski. W październiku 2025 roku do terminala Baltic Hub w Gdańsku po raz pierwszy zawinął kontenerowiec Istanbul Bridge, który wypłynął 23 września z portu Ningbo-Zhoushan i pokonał trasę przez Arktykę w 20 dni, zamiast standardowych 40-50 dni przez Kanał Sueski. Statek płynący pod liberyjską banderą przewiózł m.in. moduły fotowoltaiczne, magazyny energii i elektronikę, po drodze zawijając także do Felixstowe i Hamburga.
Jak przekazał polski przedstawiciel armatora Sea Legend, firma ATC Cargo, udany rejs pilotażowy otwiera możliwość uruchomienia regularnych połączeń w 2026 roku. Trasa nazywana Arktycznym Ekspresem Chiny-Europa zależy jednak od współpracy z Rosją i działa sezonowo, od czerwca do października, bo zimą wymaga wsparcia rosyjskich lodołamaczy.
Więcej opcji transportowych dla eksporterów z Chin
Dla chińskich eksporterów oznacza to możliwość dywersyfikacji szlaków transportowych – zamiast polegać wyłącznie na trasie przez Kanał Sueski, mogą korzystać równolegle z połączenia arktycznego, skracając czas dostawy i ograniczając ryzyko związane z zatorami czy niestabilnością na trasach południowych. Gdańsk, jako jedyny port na Bałtyku z bezpośrednimi połączeniami kontenerowymi z Chinami, może zyskać na tym dodatkowy wolumen ładunków kierowanych do Europy Środkowo-Wschodniej.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Gdańsku.
Powiązane materiały
COSCO wraca do Gdańska. Baltic Hub połączony z Wietnamem
Do terminala kontenerowego Baltic Hub w Porcie Gdańsk zawinął 24 września 400-metrowy kontenerowiec CSCL Globe pływający w barwach COSCO Shipping Lines. To pierwszy od dwóch lat zawinięcie statku tego armatora pod własną banderą w ramach nowego serwisu AEU7, który po raz pierwszy daje Gdańskowi bezpośrednie połączenie kontenerowe z Wietnamem, Malezją i Hongkongiem.
Gdańsk liderem wzrostu wśród portów kontenerowych UE
Port Gdańsk zanotował w pierwszej połowie 2026 roku wzrost przeładunków kontenerowych o 23% rok do roku, co czyni go liderem wśród portów Unii Europejskiej – wynika z analizy prof. Theo Notteboom z Uniwersytetu w Antwerpii. Równolegle Eurostat podał, że żegluga bliskiego zasięgu odpowiada już za 58,3% całego morskiego transportu towarów do i z głównych portów UE, a Gdańsk wraz z Gdynią zaliczane są do nowej generacji europejskich hubów kontenerowych.
Naftoport ma 35 lat. Rekordowe przeładowania w Gdańsku
Naftoport w Gdańsku świętuje w 2026 roku 35 lat działalności jako samodzielna spółka. Terminal, będący częścią Grupy PERN, w 2025 roku obsłużył rekordowe 38,65 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych, stając się jednym z fundamentów bezpieczeństwa energetycznego Polski. Firma rozbudowuje jednocześnie infrastrukturę o szóste stanowisko przeładunkowe.
